يستعد المغرب لاستقبال إنجاز نوعي في البنية التحتية لشبكة السكك الحديدية، تمثّل في وصول أول شحنة ضخمة من القضبان الحديدية المخصصة لتشييد الخط الجديد للقطار فائق السرعة الذي سيربط بين القنيطرة ومراكش.
وقد غادرت الشحنة، التي تضم 6,457 قضيبًا حديديًا بطول 36 مترًا، ميناء ينغكو بمنطقة بايوتشوان في الصين يوم السبت 15 نونبر، متجهة مباشرة نحو المملكة المغربية. وتُعد هذه الشحنة الافتتاحية جزءًا أساسيًا من الإمدادات المطلوبة لهذا المشروع الوطني الاستراتيجي.
تسهيلات جمركية ولوجستية صينية غير مسبوقة
أشارت المصادر الإعلامية الصينية إلى أن خدمات مراقبة الحدود في محطة بايوتشوان قامت بتسهيل وتسريع عملية التخليص الجمركي للسفينة، مما ضمن مغادرتها في الوقت المحدد دون أي تأخير، مؤكدة على أهمية هذه الشحنة كأول دفعة من السكك الحديدية التي سيتم استخدامها في خط TGV الجديد.
رقمنة وكفاءة في عملية الشحن والتحميل
وفي تصريح له، أكد ليو يانكاي، رئيس فريق خدمات محطة بايوتشوان، أن الإجراءات اللوجستية الجديدة المطبقة، مثل نظام الحجز المعزز، فرق العمل المتخصصة، والتواصل الفوري، ساهمت بشكل كبير في:
تحسين كفاءة التخليص الجمركي والرقابة.
تقليل التكاليف التشغيلية.
كما أفاد بأن المحطة اعتمدت إجراءات متطورة مثل “الموافقة بدون تلامس” و”التخليص الرقمي” لضمان سلاسة وسرعة العمليات. ونظرًا للحجم الهائل للشحنة (طول القضبان وتعقيد رفعها)، تم تكثيف الدوريات والمراقبة عن بُعد لضمان سلامة جميع عمليات الشحن المينائية.
تفاصيل المناقصة والمواصفات الفنية العالية
يأتي وصول هذه الشحنة بعد أن كان المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) قد أطلق في وقت سابق مناقصة عامة لتوريد وتسليم وتركيب ما مجموعه 60,000 طن من القضبان الحديدية الجديدة. وقُدرت التكلفة الإجمالية لهذه الصفقة بحوالي 612 مليون درهم مغربي.
وحرصًا على تطبيق أعلى معايير الجودة العالمية، حدد ONCF مواصفات فنية دقيقة للقضبان، تشمل النوعين الرئيسيين 60 E1 و R 260 Mn، بمتطلبات استقامة صارمة (فئتي X و A). ويجب أن تتوافق هذه المواد بشكل كامل مع المعيار الأوروبي NF EN 13674-1 +A1 الصادر في يونيو 2017، لضمان أعلى مستويات الأداء والمتانة لشبكة القطار فائق السرعة المغربية.