في وقت تبحث فيه شركات السيارات الكبرى عن طرق أسرع لتطوير الطرازات الجديدة وتقليل كلفة التجارب، تعود واحدة من أشهر دور التصميم الإيطالية إلى قلب الصناعة الأمريكية برسالة واضحة: التصميم لم يعد رسماً جميلاً على الورق فقط، بل أصبح منظومة كاملة تشمل الهندسة، التجارب الافتراضية، النماذج الأولية، والتحقق قبل الوصول إلى خطوط الإنتاج.
شركة Italdesign، التي ارتبط اسمها تاريخياً بسيارات أيقونية ومفاهيم جريئة، لا تريد أن تكون مجرد زائر في ديترويت. فافتتاح مكتبها في ميشيغان واستثمارها في السوق الأمريكية يكشفان رغبة واضحة في بناء علاقة طويلة مع “الثلاثة الكبار”: فورد، جنرال موتورز، وستيلانتيس.
Italdesign توسع حضورها في الولايات المتحدة
وفق تقرير Car and Driver، تضخ Italdesign نحو 20 مليون دولار في عملياتها داخل الولايات المتحدة على مدى خمس سنوات، بعدما فتحت مكتباً في Bloomfield Hills بولاية ميشيغان سنة 2024. اختيار هذه المنطقة ليس تفصيلاً عابراً، فهي تقع قرب ديترويت، القلب التاريخي لصناعة السيارات الأمريكية ومقر الشركات الكبرى التي تستهدفها الدار الإيطالية.
الشركة تريد أن تقدم نفسها كشريك قادر على مرافقة المصنعين من الفكرة الأولى إلى التحقق النهائي، وليس فقط كاستوديو لتصميم الواجهات الخارجية أو السيارات الاختبارية. هذا التحول مهم لأن الصناعة اليوم تحتاج إلى تقليص زمن التطوير، اختبار واجهات القيادة الرقمية، وتحسين تجربة الركاب قبل بناء نماذج مكلفة.
لماذا “الثلاثة الكبار” تحديداً؟
في تصريحات نقلها التقرير، أوضح Fabrizio Mina، الرئيس التنفيذي لـ Italdesign-Giugiaro USA، أن اختيار ميشيغان مرتبط مباشرة بوجود “Big Three”، أي فورد وجنرال موتورز وستيلانتيس. وقال إن الشركة تريد علاقة طويلة الأمد مع اللاعبين الكبار، مع إبقاء الباب مفتوحاً أمام الشركات الناشئة والمصنعين المتخصصين.
هذا يعني أن Italdesign لا تبحث فقط عن مشروع استعراضي قصير، بل عن موقع داخل دورة التطوير الأمريكية نفسها. فإذا نجحت في ذلك، قد تصبح طرفاً يساعد الشركات الأمريكية في تصميم مفاهيم جديدة، تطوير مقصورات أكثر ذكاءً، أو إنتاج نسخ محدودة من سيارات خاصة.
أكثر من تصميم: هندسة وتجارب وإنتاج محدود
تاريخ Italdesign يجعل اسمها معروفاً في عالم السيارات، لكنها تؤكد أن عملها لا يتوقف عند الشكل الخارجي. الشركة تقول إنها قادرة على الاشتغال على التصميم، الهندسة، واجهات الإنسان والآلة، اختبارات الديناميكا الهوائية، اختبارات السلامة، إنتاج النماذج الأولية، وحتى تصنيع سيارات محدودة الإنتاج موجهة للزبائن.
وتشير Car and Driver إلى أن Italdesign ساعدت في تطوير أكثر من 300 سيارة إنتاجية عبر تاريخها، وأنها قادرة على تسليم حوالي 500 سيارة ما قبل الإنتاج سنوياً. هذه القدرة تجعلها أقرب إلى شريك تطوير متكامل، وليس مجرد مكتب رسم أو علامة تصميم كلاسيكية.
مختبر افتراضي لتقليل كلفة التطوير
من أبرز ما عرضته الشركة في ديترويت نظام New Concept Lab، وهو مختبر يعتمد على بنية داخلية حقيقية مع مقاعد ومقود، مدمجة مع الواقع الافتراضي وأجهزة تتبع الحركة. الهدف هو اختبار وضعية الجلوس، الرؤية، سهولة الوصول إلى الشاشات والأزرار، وتجربة التفاعل مع النظام المعلوماتي قبل إنتاج مقصورة فعلية كاملة.
تقول Italdesign إن هذا النوع من الأدوات يسمح بمقارنة تصميمين داخليين في الوقت نفسه، وحتى اختبار القيادة داخل بيئة افتراضية لمعرفة مدى وضوح الرؤية أو سهولة استخدام الشاشة أثناء الحركة. بالنسبة لشركات السيارات، هذا قد يعني وقتاً أقل في التعديل ومواد أقل مهدورة في النماذج التجريبية.
إرث إيطالي في خدمة سوق أمريكية متغيرة
تأسست Italdesign سنة 1968 على يد Giorgetto Giugiaro، أحد أكثر المصممين تأثيراً في تاريخ السيارات. وارتبط اسم الشركة عبر العقود بمشاريع بارزة مثل Volkswagen Golf الأولى، وDMC DeLorean، إضافة إلى مفاهيم وسيارات خاصة لعلامات عديدة.
اليوم، لا تتحرك الشركة فقط بإرث الماضي، بل ضمن مرحلة ملكية وشراكات جديدة. ففي ديسمبر 2025، أعلنت Audi التابعة لمجموعة Volkswagen شراكة استراتيجية مع شركة UST الأمريكية، التي ستستحوذ على حصة أغلبية في Italdesign، مع بقاء Audi شريكاً استراتيجياً وعميلاً رئيسياً، وفق Reuters.
ماذا يعني ذلك لشركات السيارات الأمريكية؟
تواجه الشركات الأمريكية تحديات متوازية: الانتقال الكهربائي، أنظمة القيادة المساعدة، المنافسة الصينية، ارتفاع تكاليف التطوير، وتغير توقعات المستهلكين داخل المقصورة. وجود شريك مثل Italdesign في ميشيغان قد يساعد في تسريع التجارب، بناء مفاهيم أكثر جرأة، أو تطوير نسخ خاصة تمنح العلامات زخماً إعلامياً وتسويقياً.
لكن نجاح الخطة ليس مضموناً. ففورد وجنرال موتورز وستيلانتيس تمتلك بالفعل فرق تصميم وهندسة ضخمة، وقد لا تحتاج دائماً إلى شريك خارجي. لذلك ستكون قيمة Italdesign الحقيقية في قدرتها على تقديم سرعة، مرونة، وخبرة مختلفة لا يمكن الحصول عليها بسهولة من داخل الهياكل التقليدية للشركات الكبرى.
تحرك Italdesign نحو ديترويت ليس خبراً عن مكتب جديد فقط، بل إشارة إلى أن صناعة السيارات تدخل مرحلة تحتاج فيها الشركات الكبرى إلى شركاء أكثر مرونة بين التصميم والهندسة والبرمجيات والتجارب الافتراضية. وإذا نجحت الدار الإيطالية في كسب ثقة الثلاثة الكبار، فقد نرى في السنوات المقبلة سيارات أمريكية تحمل لمسة تطوير إيطالية، حتى إن لم يظهر اسم Italdesign دائماً على الشعار الأمامي.
