في وقت تتجه فيه أغلب شركات السيارات الخارقة نحو الكهرباء والهجينة، اختارت فيراري أن تذكر عشاقها بأن صوت محرك V8 ما زال قادراً على صناعة الإثارة. السيارة الجديدة HC25 ليست طرازاً تجارياً عادياً ولا نسخة محدودة بعدد صغير، بل مشروع خاص صُمم لزبون واحد فقط، بمظهر مستقبلي يخفي تحته قلباً ميكانيكياً مألوفاً من آخر مراحل عصر F8 Spider.
هذا النوع من السيارات لا يُقاس فقط بالأرقام، رغم أن الأرقام قوية، بل يُقاس أيضاً بما يمثله داخل تاريخ العلامة: تصميم خاص، إنتاج وحيد، ولمسة من فيراري الكلاسيكية قبل أن تزداد هيمنة المحركات الهجينة والكهربائية على عالم السوبركار.
فيراري HC25.. سيارة واحدة فقط من برنامج Special Projects
كشفت فيراري عن HC25 كأحدث إبداعات برنامجها الخاص Special Projects، وهو القسم الذي ينجز سيارات فريدة بطلب من عملاء مختارين، مع الحفاظ على قاعدة ميكانيكية قائمة من طرازات فيراري الحالية أو السابقة.
وبحسب فيراري، صُممت السيارة داخل مركز التصميم التابع للشركة تحت إشراف فلافيو مانزوني، وجاءت كطراز بمحرك احتراق داخلي V8 في وضعية وسطية خلفية، مشتق من Ferrari F8 Spider. وهذا يجعلها أقرب إلى جسر بين مرحلة فيراري الحديثة ذات التصميم الجريء، ومرحلة سيارات V8 غير الهجينة التي صنعت شهرة كبيرة للعلامة.
قاعدة F8 Spider.. ومحرك V8 غير هجين بقوة 710 أحصنة
رغم أن شكل HC25 جديد بالكامل تقريباً، فإن أساسها التقني يعود إلى F8 Spider، وهي من آخر سيارات فيراري المكشوفة ذات المحرك الوسطي التي اعتمدت على V8 غير مدعوم بمنظومة هجينة.
تستعمل السيارة محركاً مزدوج التوربو سعة 3.9 لتر، يولد 710 أحصنة و568 رطلاً-قدماً من عزم الدوران، مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 7 سرعات، ودفع خلفي. وتعلن فيراري أن السيارة قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كلم/س تقريباً في 2.9 ثانية، ومن 0 إلى 200 كلم/س في 8.2 ثوانٍ، مع سرعة قصوى تصل إلى 211 ميلاً في الساعة، أي نحو 340 كلم/س.
تصميم مستقبلي لا يقطع صلته بالماضي
أبرز ما يميز HC25 هو التصميم الخارجي الذي لا يكتفي بتعديل بسيط على F8 Spider، بل يمنح السيارة شخصية مستقلة. الواجهة الأمامية أنحف وأكثر حدة، مع مصابيح خاصة صُممت لهذا المشروع، وعناصر سوداء لامعة تمنح السيارة مظهراً أكثر حداثة.
وتظهر على جانبي السيارة شريحة سوداء تمتد بصرياً حول الهيكل وتخفي بعض مداخل الهواء، بينما تُدمج مقابض الأبواب داخل قطعة من الألمنيوم المشغول. هذه التفاصيل تجعل السيارة تبدو أكثر انسيابية، وتمنحها إحساساً بالحركة حتى وهي متوقفة.
في الخلف، تظهر مصابيح LED رفيعة ومخارج عادم ذات شكل هندسي مختلف عن F8 Spider، إلى جانب مشتت هواء من ألياف الكربون. والنتيجة سيارة تبدو كأنها تستعير بعض إشارات المستقبل من لغة فيراري الحديثة، دون أن تتخلى عن شخصية السوبركار ذات المحرك الوسطي.
مقصورة خاصة لكن بروح F8
داخل المقصورة، لا تحاول HC25 إعادة اختراع كل شيء، بل تحافظ على بنية F8 Spider مع لمسات خاصة. تظهر ألوان الأصفر والرمادي في الخياطة والكسوة، كما تجمع المقاعد بين الجلد والقماش مع تفاصيل صفراء مستوحاة من التصميم الخارجي.
هذه المقاربة تعكس فلسفة سيارات one-off لدى فيراري: لا يتعلق الأمر فقط بإضافة شعار أو لون خاص، بل بصناعة شخصية متكاملة للسيارة، مع احترام المنصة الأصلية التي انطلقت منها.
لماذا تهم HC25 عشاق السيارات؟
تكمن أهمية HC25 في كونها تأتي في لحظة انتقالية داخل صناعة السيارات الخارقة. ففيراري نفسها تتوسع في التقنيات الهجينة، كما أن السوق العالمي يتجه تدريجياً نحو الكهرباء. لذلك، فإن سيارة بمحرك V8 غير هجين وبإنتاج وحيد تحمل قيمة رمزية كبيرة لدى محبي القيادة التقليدية.
كما أن هذه السيارات الخاصة غالباً ما تتحول إلى مختبرات تصميمية؛ فقد لا تُباع HC25 للعموم، لكن بعض حلولها البصرية، خصوصاً المصابيح والعناصر السوداء والانسيابية الجانبية، قد تظهر لاحقاً في طرازات أخرى أكثر انتشاراً داخل عائلة فيراري.
السعر غير معلن.. والندرة هي الرسالة
لم تكشف فيراري عن سعر HC25 ولا عن هوية مالكها، وهذا أمر معتاد في مشاريعها الخاصة. لكن بالنظر إلى كونها سيارة مصممة لعميل واحد فقط، ومبنية عبر برنامج Special Projects، فمن المتوقع أن تكون كلفتها في نطاق الملايين من الدولارات.
ومع ذلك، فإن القيمة الحقيقية هنا ليست في السعر فقط، بل في الندرة: نسخة واحدة، تصميم خاص، ومحرك V8 غير هجين في زمن تتغير فيه قواعد الأداء بسرعة.
تقدم Ferrari HC25 صورة مركزة عن فلسفة مارانيلو في صناعة السيارات الخاصة: احترام الإرث، جرأة في التصميم، وأداء ميكانيكي قوي. هي ليست سيارة موجهة للأسواق، لكنها رسالة لعشاق فيراري بأن المحركات الكلاسيكية ما زالت حاضرة، حتى لو أصبحت أكثر ندرة وأكثر خصوصية.
