كشف المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية، محمد ربيع لخليع، عن آخر مستجدات تمديد الخط فائق السرعة نحو مراكش وأكادير.
في هذا السياق، أوضح لخليع، خلال مشاركته يوم أمس الثلاثاء في اجتماع للجنة البنيات الأساسية بمجلس النواب، أن الكلفة الإجمالية لتمديد “البراق” إلى مراكش وأكادير تبلغ 92 مليار درهم.
مشروع الخط السككي أكادير مراكش
أفاد لخليع بأن مشروع تشييد الخط السككي فائق السرعة بين مراكش وأكادير، لا يزال قيد الدراسة، مشيرا إلى أن التكلفة المالية لإنجازه تقدر بـ 50 مليار درهم، دون احتساب تكلفة المعدات المتحركة، فيما يتطلب الوعاء العقاري الكافي لإنجاز المشروع 1300 هكتار.
وفي سياق متصل، أكد المسؤول نفسه أنه تم إنجاز الدراسات الأولية الخاصة بالبنية التحتية والهندسة المدنية وأشغال المسح الطوبوغرافي، علاوة على مواصلة الدراسات المتعلقة بنظم الاستغلال، والتحضير لعمليات التنقيب الجيولوجي والجيوتقني.
وإضافة إلى ذلك، أوضح لخليع أنه تم إنجاز دراسة التنقلات المرتقبة ومردودية المشروع، والدراسات الأولية للتركيبة المؤسساتية والمالية.
هذا، وأكد لخليع أيضا أنه تم إجراء الخبرة على الدراسات سالفة الذكر من طرف الشركة السككية الصينية في إطار مذكرة التفاهم للتعاون في المجال السككي الموقعة في 11 ماي 2016 تحت الرئاسة الفعلية للملك خلال زيارته للصين الشعبية.
وبحسب العرض الذي قدمه المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية، فإن طول هذا الخط يصل إلى 239 كلومتر من السكك الحديدية، فيما ستصل سرعة الاستغلال ما بين 250 إلى 320 كلم في الساعة.
ومن المرتقب أن يقلص هذا المشروع المسافة بين طنجة وأكادير إلى 4 ساعات فقط، وبين الدار البيضاء وأكادير إلى ساعتين و15 دقيقة، وبين مراكش وأكادير إلى ساعة واحدة.
الخط السككي القنيطرة مراكش
أما فيما يخص تمديد الخط فائق السرعة من القنيطرة نحو مراكش، والذي تبلغ كلفته 42 مليار درهم، فقد أكد لخليع أن المكتب الوطني للسكك الحديدية يقوم حاليا بدراسات الإنجاز، ويستعد لاقتناء الأراضي الضرورية لهذا المشروع.
وأبرز ذات المتحدث أن طول هذا الخط سيصل إلى 390 كيلومتر من السكة المزدوجة، وهو ما يلزمه وعاء عقاري يبلغ 2500 هكتار، مشيرا إلى أن هذا المشروع سيساهم في تطوير النقل الجهوي عبر التراب الوطني ودعم الجاذبية السياحية والدينامية الاقتصادية.
ومن جهة أخرى، سجل المسؤول أن هذا المشروع سيحقق 2.3 مليون مسافر إضافي في سنته الأولى، وأكثر من 6 ملايين بعد 5 سنوات من الاستغلال، كما سيقلص مدة السفر بين الدار البيضاء ومراكش إلى ساعة و15 دقيقة، وبين مراكش ومطار محمد الخامس إلى ساعة واحدة.
المخطط السككي المغربي 2040
يسعى المغرب من خلال المخطط السككي في أفق 2040 إلى ربط 43 مدينة مغربية مقابل 23 حاليا، وربط 12 ميناء مقابل 6 حاليا، وإتاحة خدمات القطار لـ87 في المائة من الساكنة، وربط 15 مطارا دوليا بالسكة، مقابل 1 حاليا، وهي مشاريع تتطلب 375 مليار درهم.
ويبلغ طول الشبكة الكلاسيكية التي يخطط المغرب لإنجازها في إطار هذا المشروع 1600 كيلومترا، فيما تبلغ طول الشبكة الفائقة السرعة 1100 كيلومترا.
ومن شأن المشروع نفسه أن يضمن استفادة %87 من الساكنة من النقل السككي بدل %51 حاليا، كما يرتقب أن يساهم خلق 300.000 فرصة شغل جديدة.