أكادير : تعزيز المساواة بين الجنسين في وسائل النقل العمومي .

تعيش مدينة أكادير حاليًا عملية تنفيذ العديد من المشاريع، ولا سيما تلك المتعلقة بقطاع المواصلات.

في هذا السياق، يتم حاليًا تنفيذ العديد من مشاريع النقل في أكادير، من بينها مشروع حافلات عالية الجودة (BHNS) وإعادة هيكلة شبكة الحافلات التقليدية، بالإضافة إلى الخطة المقررة لإعادة تنظيم وسائل النقل الحرفية، مثل السيارات الكبيرة المشتركة.

في هذا الإطار ، تسعى أكادير للتحرك نحو تحقيق المساواة بين الجنسين في وسائل النقل العمومي، إذ يهدف مشروع شركة “أكادير للنقل و التنقلات ” إلى ضمان الأمان والراحة للنساء في وسائل النقل العمومي، و تعمل الشركة حاليًا على وضع خطة عمل لتحقيق المساواة بين الجنسين، من خلال اتخاذ العديد من التدابير لتحسين إمكانية الوصول والراحة والأمان للنساء في وسائل النقل العمومي.

سيتيح مشروع أكادير للنقل و التنقلات، الخاص بحافلات عالية الجودة (BHNS) من تحسين ظروف تنقل النساء في أكادير بشكل كبير، وبالتالي سيمكنهن من الوصول بشكل أفضل إلى الفرص الاجتماعية والاقتصادية التي يوفرها وسيلة النقل العمومي المعتمدة. ما سيمكن من القفز الكمي والنوعي في عرض وسائل النقل و حل المشكلات الكبيرة التي تواجهها حاليًا، مثل عدم انتظام الخدمة والتردد للقليل ومدة رحلات طويلة وقلة الراحة والأمان على متن الحافلات، وقصر فترة الخدمة وعدم وجود معلومات سواء على مستوى المحطات أو على متن الحافلات والسيارات الكبيرة المشتركة”.

هذا، و تشمل تدابير تحسين الأمان والراحة في وسائل النقل العام، على سبيل المثال، حجز مقاعد مخصصة للنساء الحوامل أو اللواتي يحملن عربات الأطفال، ووضع تردد معتمد للحافلات لضمان عدم تجاوز طاقتها الاستيعابية، بالإضافة إلى نشر نظام المراقبة عبر الفيديو على متن الحافلات وفي محطات الحافلات والسيارات الكبيرة المشتركة، وفي نقاط التقاء النقل.

 وبالنسبة لشركة أكادير للنقل و التنقلات، تمثل تنفيذ خطة المساواة بين الجنسين فرصة لمعالجة التحديات المتعددة المرتبطة بهذه القضية، وأيضًا لمناقشة قضايا الحوكمة وتعزيز التوظيف للنساء في قطاع النقل.

إلى ذلك، و بالعودة إلى طبيعة المشروع الحالي، يغطي إنشاء خط حافلات عالية الجودة (BHNS) مسافة 15.5 كيلومترا تربط الميناء الموجود في شمال غرب المدينة بحي تيكيوين.  يعبر الخط عدة مناطق توليدية للحركة، بما في ذلك المنطقة الساحلية، وعدة أحياء تجارية بما في ذلك سوق الأحد ، وأحياء سكنية جديدة، وأحياء إدارية، والمنطقة الصناعية بتاسيلا، والمنطقة الجامعية.

وسيمثل هذا المشروع، المعروف بـ “أملواي”، قفزة نوعية وكمية في عرض وسائل النقل العمومي ، مع مستوى عالٍ من الخدمة من حيث تردد المرور وفترة الخدمة وسرعة التحرك (التي تقدر بـ 19 كيلومترًا في الساعة) وسهولة الوصول والراحة.

يشمل هذا المشروع أيضًا تأمين منصة مركزية في مسار منفصل باستخدام تقليل مسارات المرور وتوسيع الطريق في بعض الأجزاء، مع إيلاء الأولوية للإشارات المرورية وعبور التقاطعات.

كما يتضمن تهيئة 35 محطة بمنصات مرتفعة غير مغطاة مزودة بمعلومات للمسافرين وشراء وتحقق التذاكر في المحطة، بالإضافة إلى إنشاء 5 نقاط تبادل تجمع الاتصالات مع الخطوط الأخرى للحافلات والسيارات الكبيرة والصغيرة. وسيتم شراء 30 حافلة كبيرة السعة (130 راكبًا). وبالنسبة لحجم استخدام خط BHNS، من المتوقع أن يصل إلى 60،000 مسافر يوميًا بعد بدء التشغيل واستقرار العملية. وتشير “أكادير موبيليتي” إلى أن مشروع نظام الحافلات السريع سيساهم في تنظيم المدينة وتعزيز نشاطها. و سيوفر لسكانها وصولًا محسنًا إلى وسائل النقل الحضري المستدامة. من خلال إعادة تنظيم نظام المواصلات حول الخط، كما سيتيح زيادة استخدام وسائل النقل الجماعية وتوفير الوقت للمستخدمين وتقليل استخدام وسائل النقل الأخرى مثل السيارات الكبيرة المشتركة والحافلات التقليدية.

وسيترافق المشروع مع إعادة هيكلته وإعادة تأهيل التخطيط الحضري بهدف تهيئة مساحة حضرية مهدئة، وإعطاء المزيد من الأهمية للمنشأة وراكبي الدراجات، وتحسين الفضاء العام، وفقًا لشركة أكادير للنقل و التنقلات.

ومن أجل تحقيق التكامل بين الشبكة التقليدية ونظام الحافلات السريع، تعمل نفس الشركة على إعادة هيكلة شبكة الحافلات التقليدية التي ستكون جاهزة بحلول عام 2025.

وتقوم “شركة Alsa Agadir حاليا بتدبير شبكة الحافلات حاليًا بموجب اتفاقية خدمة عامة تنتهي عام 2025. وما زالت لم  تُحدد التفاصيل الدقيقة لإعادة هيكلة شبكة الحافلات وطريقة التشغيل المستقبلية بعد انتهاء العقد.

وتشير الدراسات الأولية إلى أن عدد المسافرين اليومي يبلغ 150،000 مسافر في اليوم حاليًا على مستوى الشبكة بأكملها”. ويؤكد المصدر نفسه، أن مشروع إعادة هيكلة شبكة الحافلات يتضمن إعادة تنظيم خطوط الشبكة.

يذكر أن تنفيذ مشروع BHNS سيمكن من تحسين الاتصالات، وتنظيم الخدمات على الممرات الثانوية والثالثية، والتعامل مع التحديات المتعلقة بخدمة الأحياء الأكثر نفوذًا في المدينة”، وفقًا للشركة. كما يجري التفكير في إعادة هيكلة وسائل النقل الحرفية (السيارات الكبيرة المشتركة) أيضًا.

المصدر : aujourd’hui le Maroc بتصرف